문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KG 코란도/4세대 (문단 편집) === 부실한 가속 성능 === [youtube(5Fz6NzmWzh4,start=0,width=800,height=450)] [youtube(iFOGnLDBDsw,start=0,width=800,height=450)] 가솔린 1.5T 모델의 가속 성능이 터보 모델치고는 많이 떨어지는데, 최대출력이 170마력, C세그먼트 중에서도 작은 차체임에도 제로백이 11초가 넘어간다. 첫 번째 영상의 첫 번째 댓글이 '''고장났나요?'''일 정도다. 쌍용자동차에서 미션 및 엔진 내구성, 연비 향상 및 3종 저공해차 혜택을 받기 위한 ECU 캘리브레이션의 영향으로 보인다. 엔진 회전수 부분에서 상당히 괴상한 모습을 보여주는데, 같은 파워트레인을 사용한 티볼리, 토레스도 매한가지로 모든 단수에서 5250 ~ 5400RPM까지밖에 사용하지 못하는 모습을 보여준다. '''레드존 시작지점이 6500RPM인데도!''' 당연히 다른 업체의 가솔린, 가솔린 터보 모델은 6500RPM까지 안정적으로 뽑아내준다. 일반적으로 레드존이 가솔린에 비해 낮은 디젤 엔진조차도 4500RPM까지 사용하는 걸 생각하면 극단적으로 엔진 회전을 억제한 모습이라 평가가 매우 좋지 않다. 게다가 디지털 계기판의 표현문제로 업시프팅때 보이는 RPM 저하가 굉장히 느리게 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기